レーシングゼロナイトの感想♪レーシング0、1からの乗り換え比較で感じたのは・・・

フルクラム専門店
フルクラムフィールド 店長の川内です。

先日行われた、さいたまクリテリウムで、
我らがバーレーンメリダの
新城幸也選手が、メインレースで優勝しました。

これは、本当に嬉しいです！！

おめでとうございます！！！
益々のご活躍を！

さて、今回は新城幸也選手が履いていた
スピード55T
の情報を、と言いたいところですが、

ここは、クールなルックスで人気の
レーシングゼロナイトの
お客様インプレがワード形式で届きましたので、
張り切ってお届けいたします！

レーシング0、1を乗られてるお客さまが、
レーシングゼロナイトの走りを
どのように感じられたのか、興味がありますね！

レーシングゼロナイトは 平地～上り～下りまで満足！！

（頂いたワードのキャプチャーです）

レーシングゼロナイトは期待を裏切らないホイール！

C15初時代のゼロと１を所有していて、
元来高性能なホイールとの相対比較となるので、

ワイヤースポークホイールから乗り換えたライダーと違って
劇的な変化は感じることができませんでしたが、

平地～上り～下りまで満足できる
期待を裏切らないホイールと思います。

レーシングゼロナイトはラチェット音が小さい！

ただ、前者と比較して
ラチェットオンが小さくなったのがうれしいことと、

巡航速度については、
25C（ルビーノプロスピード）を履いているにも関わらず（だから？）、
C15よりも＋2～3km/hな気がします。

PEO処理のブレーキは効くけど・・・

USBについては、
まだ当たりがでてないと思うので
特に回転のスムーズさは感じられませんでした。

ブレーキシューについては、
効きがいい代わりにシューかすの発生が多いです。

総じて期待を裏切らない、レーシングゼロナイト

繰り返しますが、総じて期待を裏切らない、
硬く良く回るホイールと思います。

所有ホイールは前述のとおりですが、
比較すると、ナイトはスポークが細くなっているのがちょっと気になります。

しかし、ニップルは6ミリから7ミリになっていること、
およびリム剛性が上がっているので
心配ないのかもしれません。

ゼロと１はそれぞれ10,000キロ程、
ハブグリスUPしながら使用していますが、
リムぶれがまったくでないので、
ナイトも同様の剛性と耐久性を期待したいところです。

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以下、店長より

レーシング0、1のナローリム
に追加される形で
レーシングゼロナイトを
お求めくださったとのことで、

フルクラムファンのひとりとして
とても嬉しい限りです＾＾

仰られるようにUSBベアリングの
性能はまだ出し切れていない
時期かと思いますので、

2、3キロの速度アップ感は、
25Cワイドタイヤの抵抗の少なさと

リム剛性アップによる
パワー効率向上の影響が
メインかなと考えております。

スポークはきしめんみたく薄い形状ですが、横幅はあります。

スポーク本来の目的である
引っ張り方向への性能は、
スポークの断面積で決まりますので、安心してお使いいただけます。

通常のスポークと同様に、
スポークへの横方向の直接的な外力には、
より気を配る感じかなと思います。

ホイールバッグをいくつかお持ちのようなので、
保管時にはお使いいただければ安心ですね。

インプレをお送りくださいまして、
ありがとうございました！

インプレをいただいた
レーシングゼロナイトはもちろん、
フルクラムを末永くご愛用いただけましたら嬉しいです。

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